Zwykła benzyna 87, ale muszę wymusić redukcję biegu, aby zapobiec spalaniu stukowemu, jeśli wcisnę pedał gazu, gdy skrzynia biegów jest w pozycji D.

 

Instrukcja obsługi na rok 2020 stwierdza, że 87 zwykłych paliw jest w porządku, nadal staram się używać 91 lub lepszej benzyny bez etanolu, kiedy mogę, ale nie zawahałbym się użyć zwykłej benzyny.

 

Jedyną opcją tutaj, chyba że pójdę na skróty, jest to, co nazywamy E10, co będzie odpowiadać 87 oktanom z 10% zawartością etanolu. Rower działa dobrze, ale zużycie jest mniejsze niż wcześniej z E5.

 

Witamy @Hambone67.

Podobnie jak Bumpy, zwykła benzyna bezołowiowa jest w porządku.

Zapraszamy do przedstawienia się w dziale Przedstawienia nowych członków na forum.

 

Przywróć 2-3-4 gwiazdki! Pamiętam, że pod koniec lat 70. było to 85 pensów za galon!

 

Tak, wyraźnie pamiętam, jak wracaliśmy z wakacji w Triumph Herald mojego taty i jedyne, co słyszeliśmy w drodze do domu, to jego narzekania, że ​​wkrótce będzie to kosztować £1 za galon

 

Honda twierdzi, że 87 PON w USA i 91 RON w Europie jest w porządku. Wlewanie czegokolwiek innego to tylko sposób na zwiększenie marży zysku dla i tak już bogatych koncernów naftowych. Silnik AT to silnik o niskim stopniu sprężania, który nie potrzebuje odporności na spalanie stukowe paliwa o wyższej liczbie oktanowej, tak jak potrzebuje tego silnik o wysokim stopniu sprężania. Jeśli Twój motocykl stuka na 87 US/91EU, to masz jakiś inny problem, np. regulacja zaworów, stare świece zapłonowe, złe paliwo, niskie ciśnienie paliwa, brudne filtry powietrza lub może uszkodzony czujnik spalania stukowego, jeśli AT go posiada. Żeby wymienić tylko kilka możliwych przyczyn.

 

Jeśli Twój motocykl stuka przy 87 US/91EU, to masz jakiś inny problem, jak np. regulacja zaworów, stare świece, złe paliwo, niskie ciśnienie paliwa, brudne filtry powietrza lub może uszkodzony czujnik spalania stukowego, jeśli AT go posiada. Tylko po to, żeby wymienić kilka możliwych przyczyn.

@BumpyRider,
Czy sprawdzasz to, aby upewnić się, że żadna z tych przyczyn nie przyczynia się do stukania silnika na biegu D?

 

Wlałem tylko 87 do swojego bez żadnych problemów. Mój poprzedni motocykl, Versys 650, również miał w instrukcji 87 i tylko to stosowałem przez 25 tysięcy mil, które na nim przejechałem, bez żadnych problemów, bez względu na to, jak mocno go eksploatowałem.

87 to zaleta tego motocykla, podobnie jak zasięg paliwa ATAS.

Paliwo premium nie zawsze jest dostępne.

 

To jest 2021 z 4500 milami, który był tylko na ulicy. Wątpię, żeby coś było nie tak, zatkane lub zużyte.
Planuję złożyć wniosek serwisowy z tym stukaniem na mojej liście wraz z rzadkim, przerywanym gaśnięciem.

 

Mamy tutaj wspaniały płaski stan KS 87 oktanów bez etanolu... Używałem tego i działało świetnie

 

Mamy tutaj 87 oktanów bez etanolu w wspaniałym płaskim stanie Kansas... To właśnie używałem i działało świetnie

Również z wspaniałego płaskiego prostokąta zwanego Kansas i 87 bez etanolu wydaje się działać doskonale w moim '24 AT AS DCT, a także w moim starym dobrym '08 Goldwing... Ani trochę na nim nie stukają...

 

Mamy tutaj 87 oktanów bez etanolu w wspaniałym, płaskim stanie KS... To właśnie używałem i działało świetnie

Przy okazji pomyślałem, że wspomnę, że ten wątek ma kilka lat……..

nie żeby to miało jakieś znaczenie, zawsze wspaniale jest pomagać…

@BumpyRider Jestem trochę ciekaw, czy rozwiązał ten problem z pukaniem…