Hace algún tiempo tuve un problema que también han tenido otros propietarios de ATAS110DCT. Mi dirección se tambaleaba. Así que llamé a un gurú de las ruedas que me ayudó a ajustar la llanta. Su trabajo hizo desaparecer el "tambaleo". Pero entre 48 km/h y 68 km/h, la parte delantera sube y baja de forma muy rápida. He comprobado el neumático y está bien. Así que me pregunto de dónde viene esto. ¿Alguien ha experimentado algo así? Estoy usando las llantas originales y Pirelli Scorpion STR 90/90-21. Encuentro esto extremadamente molesto, así que espero que alguien aquí pueda darme algún consejo.
ragnarher
Estoy de acuerdo con el equilibrio, pero haría girar el neumático en el caballete central solo para ver si está bien.
Estar desequilibrado no significa realmente que haya algo mal con la llanta o el neumático. Significa que el peso de cada uno no está distribuido por igual alrededor de la circunferencia. La rueda puede incluso deslizarse o girar dentro del neumático y hacer que una configuración perfectamente equilibrada se desequilibre. ¿Hay contrapesos adhesivos o contrapesos de radios en el conjunto de neumático/rueda delanteros?
Los problemas de la rueda delantera también pueden estar relacionados con la comba. Es posible que deba aumentar la precarga trasera.
Si su rueda es verdadera, los radios están tensados correctamente y el neumático está equilibrado, considere lo siguiente.
¿Qué neumáticos está usando y cuál es su estado y presión? Los neumáticos delanteros con pernos pesados como el Motoz rallyz, Mitas E10, Anakee Wild o TKC80 pueden ahuecarse mucho con el frenado delantero fuerte, independientemente de la presión de los neumáticos. Los neumáticos desgastados pueden influir en el rebote, al igual que la presión de los neumáticos.
¿Están sus horquillas correctamente alineadas y suaves? ¿Compresión y rebote ajustados? ¿Hundimiento de la suspensión razonable? Demasiada fricción de la horquilla o configuraciones C&R incorrectas pueden causar rebote. El hundimiento inadecuado, especialmente demasiado en la parte trasera, puede afectar el manejo.
Cadena ajustada correctamente: más suelta es mejor. Gomas Cush en buen estado. ¿Has intentado cambiar la marcha en la que vas? A veces, la línea de transmisión entra en un movimiento rítmico.
¿Desaparece el rebote en carreteras lisas o si circula por la franja central en lugar de las huellas de las ruedas de los vehículos? ? Es difícil de ver, pero muchas carreteras tienen ondulaciones en las huellas de las ruedas que causan el rebote a velocidades específicas que mencionas.
Mi AT siempre lo ha hecho. Varía según los neumáticos, las presiones, la configuración de la suspensión y la velocidad.
¿Qué neumáticos está usando y cuál es su estado y presión? Los neumáticos delanteros con pernos pesados como el Motoz rallyz, Mitas E10, Anakee Wild o TKC80 pueden ahuecarse mucho con el frenado delantero fuerte, independientemente de la presión de los neumáticos. Los neumáticos desgastados pueden influir en el rebote, al igual que la presión de los neumáticos.
¿Están sus horquillas correctamente alineadas y suaves? ¿Compresión y rebote ajustados? ¿Hundimiento de la suspensión razonable? Demasiada fricción de la horquilla o configuraciones C&R incorrectas pueden causar rebote. El hundimiento inadecuado, especialmente demasiado en la parte trasera, puede afectar el manejo.
Cadena ajustada correctamente: más suelta es mejor. Gomas Cush en buen estado. ¿Has intentado cambiar la marcha en la que vas? A veces, la línea de transmisión entra en un movimiento rítmico.
¿Desaparece el rebote en carreteras lisas o si circula por la franja central en lugar de las huellas de las ruedas de los vehículos? ? Es difícil de ver, pero muchas carreteras tienen ondulaciones en las huellas de las ruedas que causan el rebote a velocidades específicas que mencionas.
Mi AT siempre lo ha hecho. Varía según los neumáticos, las presiones, la configuración de la suspensión y la velocidad.
Tuve un bamboleo muy malo en mi Atas hace un tiempo. Tenía un par de neumáticos Pirrelli Scorpion STR montados. Mi 3er juego.
Excepto que esta vez la parte delantera era horrible.. tenía un bamboleo serio como un bamboleo de velocidad, pero mucho peor. Si aflojaba mi agarre, sentía que las barras me arrancaban de las manos.
Inmontable. Después de probar de todo, desde cambiar la cámara hasta comprobar el equilibrio, resultó ser un neumático defectuoso. Envié el neumático de vuelta a Pirrelli y me respondieron que reembolsarían los costos con el montaje, aunque no aceptaron que hubiera nada malo con el neumático. Un neumático nuevo solucionó el problema.
Excepto que esta vez la parte delantera era horrible.. tenía un bamboleo serio como un bamboleo de velocidad, pero mucho peor. Si aflojaba mi agarre, sentía que las barras me arrancaban de las manos.
Inmontable. Después de probar de todo, desde cambiar la cámara hasta comprobar el equilibrio, resultó ser un neumático defectuoso. Envié el neumático de vuelta a Pirrelli y me respondieron que reembolsarían los costos con el montaje, aunque no aceptaron que hubiera nada malo con el neumático. Un neumático nuevo solucionó el problema.
En realidad, no soy fanático de los neumáticos Pirelli por esta razón... Geniales cuando funcionan, pero no siempre con una calidad constante.
También revisaría los rodamientos de la dirección, mientras está en el caballete central. Inclínelo con la rueda delantera fuera del suelo, luego agarre las barras inferiores de la horquilla y alterne tirando y empujando de adelante hacia atrás para ver si hay alguna holgura en la dirección. Ninguna es la respuesta correcta. Gire lentamente desde el centro hacia la izquierda y hacia la derecha. No debería haber ningún "punto muerto" en el centro que se sienta como un bache al girar la dirección. Esto no es probable, pero vale la pena mirarlo mientras soluciona problemas.
También revisaría los rodamientos de la dirección, mientras está en el caballete central. Inclínelo con la rueda delantera fuera del suelo, luego agarre las barras inferiores de la horquilla y alterne tirando y empujando de adelante hacia atrás para ver si hay alguna holgura en la dirección. Ninguna es la respuesta correcta. Gire lentamente desde el centro hacia la izquierda y hacia la derecha. No debería haber ningún "punto muerto" en el centro que se sienta como un bache al girar la dirección. Esto no es probable, pero vale la pena mirarlo mientras soluciona problemas.
Al estar relacionado con la velocidad, realmente suena como una situación de desequilibrio. Es cierto que podría verse agravada por un ajuste de suspensión inadecuado en la parte delantera, trasera o ambas.
Hay una solución fácil para esto: simplemente aumente la presión de los neumáticos traseros. Tengo el mío a 4 bares ahora, y no más tambaleo. El tambaleo era especialmente malo con el equipaje en la moto, por lo que tiene algo que ver con el neumático trasero. Mi concesionario dedicó mucho tiempo a encontrar el problema, más tarde lo encontré en un foro diferente con una moto diferente.
Pon un poco de esto (en realidad ambos neumáticos)
Ejecútalo durante unas millas a la velocidad a la que tienes el problema y mira si eso ayuda. De cualquier manera, esto vale la pena incluso si no soluciona tu problema.
Si lo hace, entonces fue un problema de equilibrio, si no…
Si lo hace, entonces fue un problema de equilibrio, si no…
Sabes, nunca he entendido realmente la física de por qué las cuentas o el líquido pueden equilibrar un neumático... Supongo que proporcionan algún efecto de amortiguación a la vibración, pero no puedo entender cómo podrían mejorar el equilibrio.
Pero solo soy un IE (ingeniero imaginario, como dirían mis amigos de EE...)
Pero solo soy un IE (ingeniero imaginario, como dirían mis amigos de EE...)
Beowulf, tengo una oscilación al desacelerar de 50 a 30 mph después de una caída.
Hemos minimizado la oscilación después de muchas piezas nuevas, y la eliminación de la maleta trasera Shad también mejora el problema de la oscilación.
Sin embargo, la Africa Twin no oscilaba con la maleta hasta la caída, ese es mi problema.
No estoy seguro de lo que quieres decir con el problema de la parte delantera subiendo y bajando después de que resolviste la oscilación perfeccionando el equilibrio de la rueda/neumático. Por favor, explica de otra manera, si es posible, cuál es el problema de la parte delantera subiendo y bajando, extraño para mí.
Es una locura que la rueda y el neumático requieran un equilibrio 100% perfecto, porque nada en la vida es realmente 100% perfecto si lo hace un humano/robot humano.
Hemos minimizado la oscilación después de muchas piezas nuevas, y la eliminación de la maleta trasera Shad también mejora el problema de la oscilación.
Sin embargo, la Africa Twin no oscilaba con la maleta hasta la caída, ese es mi problema.
No estoy seguro de lo que quieres decir con el problema de la parte delantera subiendo y bajando después de que resolviste la oscilación perfeccionando el equilibrio de la rueda/neumático. Por favor, explica de otra manera, si es posible, cuál es el problema de la parte delantera subiendo y bajando, extraño para mí.
Es una locura que la rueda y el neumático requieran un equilibrio 100% perfecto, porque nada en la vida es realmente 100% perfecto si lo hace un humano/robot humano.
Ahora me he puesto en contacto con kellox.no, que importa Honda a Noruega. Estoy emocionado de ver lo que sugieren.
Gracias a todos por sus amables sugerencias sobre mi problema hasta ahora.
Gracias a todos por sus amables sugerencias sobre mi problema hasta ahora.
Una vez más, gracias por todas las respuestas. Es realmente conmovedor ver el compromiso. Realmente lo aprecio.
Finalmente descubrí lo que estaba mal. Como se dijo anteriormente, probé otro neumático. El problema persistió. Kellox (los que importan Honda a Noruega) no fueron de gran ayuda y sugirieron que era el neumático. Nunca nada malo con Honda, esa fue su respuesta. Buena actitud :NOT: Así que, un poco molesto por todo esto, compré otro neumático, lo puse en la llanta y de repente me di cuenta de que el problema había desaparecido. Nunca pensé que 3 neumáticos pudieran tener el mismo defecto, pero así fue. Les deseo a todos un feliz fin de semana.
Finalmente descubrí lo que estaba mal. Como se dijo anteriormente, probé otro neumático. El problema persistió. Kellox (los que importan Honda a Noruega) no fueron de gran ayuda y sugirieron que era el neumático. Nunca nada malo con Honda, esa fue su respuesta. Buena actitud :NOT: Así que, un poco molesto por todo esto, compré otro neumático, lo puse en la llanta y de repente me di cuenta de que el problema había desaparecido. Nunca pensé que 3 neumáticos pudieran tener el mismo defecto, pero así fue. Les deseo a todos un feliz fin de semana.
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