Ich bin zufrieden mit dem Ohlins-Stoßdämpfer (105N Feder) an meiner 18er ATAS und den Gabelpatronen. Ich bin Rennen mit Ohlins gefahren und habe zuvor in einem autorisierten Ohlins-Händler/Servicecenter gearbeitet, daher kenne ich die Produkte und weiß, dass der Service + die Teileverfügbarkeit solide ist.

Ich habe mir auch Tractive angesehen, die den umgelabelten Touratech-Stoßdämpfer herstellen. Ich habe den Touratech aufgrund der überhöhten Preise für umgelabelte Produkte nicht in Betracht gezogen. Ich zögerte hauptsächlich aufgrund mangelnder Erfahrung mit der Marke und der Verfügbarkeit von Service/Ersatzteilen, während Ohlins wahrscheinlich eine der am besten unterstützten, wenn nicht sogar die am besten unterstützte Aftermarket-Federungsmarke weltweit ist. Ich würde als Ausgangspunkt prüfen, welche Fahrwerkstuner in Ihrer Nähe anbieten und warten.

Beim Austausch des hinteren Stoßdämpfers ist es für mich am einfachsten, wenn das Motorrad auf dem Hauptständer steht, das Hinterrad entfernt und die Schwinge mit einem Holzblock oder einem Wagenheber abgestützt ist. Entfernen Sie die Verbindungs- und Stoßdämpferschrauben, lassen Sie dann den Stoßdämpfer fallen, während Sie ihn ein wenig drehen und die Schwinge so positionieren, dass der Stoßdämpfer durch die Schwinge fallen kann. Geht so ziemlich schnell rein und raus. Gelegene Gelegenheit, die Kettenspannung zu prüfen, wobei Schwinge, Drehpunkt und vorderes Kettenrad ebenfalls ausgerichtet sind, und zu sehen, ob sie zu fest ist (wahrscheinlich ist sie es).

 

Ich bin zufrieden mit dem Ohlins-Stoßdämpfer (105N Feder) an meiner 18 ATAS und den Gabelpatronen. Ich bin Rennen mit Ohlins gefahren und habe zuvor in einem autorisierten Ohlins-Händler/Servicecenter gearbeitet, daher kenne ich die Produkte und weiß, dass Service + Teileverfügbarkeit solide ist.

Ich habe mir auch Tractive angesehen, die den umbenannten Touratech-Stoßdämpfer herstellen. Ich habe den Touratech aufgrund der überhöhten Preise für umbenannte Produkte nicht in Betracht gezogen. Ich zögerte hauptsächlich aufgrund mangelnder Erfahrung mit der Marke und der Verfügbarkeit von Service/Ersatzteilen, während Ohlins wahrscheinlich eine der am besten unterstützten, wenn nicht sogar die am besten unterstützte Aftermarket-Federungsmarke weltweit ist. Ich würde mir ansehen, was die Fahrwerkstuner in Ihrer Nähe anbieten und warten, als Ausgangspunkt.

Beim Austausch des hinteren Stoßdämpfers ist es für mich am einfachsten, wenn das Motorrad auf dem Hauptständer steht, das Hinterrad entfernt und die Schwinge mit einem Holzblock oder einem Wagenheber abgestützt wird. Entfernen Sie die Verbindungs- und Stoßdämpferschrauben und lassen Sie dann den Stoßdämpfer fallen, während Sie ihn ein wenig drehen und die Schwinge so positionieren, dass der Stoßdämpfer durch die Schwinge fallen kann. Geht so ziemlich schnell rein und raus. Gelegene Gelegenheit, die Kettenspannung mit der Schwinge, dem Drehpunkt und dem vorderen Kettenrad ebenfalls zu überprüfen und zu sehen, ob sie zu fest ist (ist sie wahrscheinlich).

Nomadic_adv
Danke für Ihre Antwort und ich stimme mit allem, was Sie gesagt haben, vollkommen überein, also habe ich den Knopf für die Ohlins gedrückt. Ich habe eine 2016 AT in Thailand und habe einen Ohlins-Stoßdämpfer eingebaut und bin damit ziemlich zufrieden, Ohlins war eigentlich alles, was von der Stange erhältlich war/
Allerdings

musste ich die schwerere Feder bestellen und einbauen, was ich mit Hilfe einer selbstgebauten Presse selbst gemacht habe, wie Sie sagten, es ist eine relativ einfache Aufgabe und eine gute Gelegenheit, das gesamte Gestänge gleichzeitig zu fetten. Die Werkstatt bot an, die neue Feder einzubauen, aber ich ziehe es vor, alle Arbeiten an meinen Motorrädern selbst zu erledigen, daher war es keine Option, dies in der Werkstatt machen zu lassen
Prost
Stu