Je cherche à ajouter un port USB sur mon DCT 2017. Quelqu'un peut-il m'aider avec le meilleur et l'installation ?

Très apprécié

Il suffit de rechercher des câbles USB pour motos sur Google. Puis-je également suggérer ceci. Facilite et simplifie le montage de l'électronique.

Eastern Beaver PC-8R PDM

PC-8R Fuse Panel, Fuse Box, Positive Earth, Negative Earth, PDM, 40Amps Fuse Box, New Design

www.easternbeaver.com

 

Étant donné que la prise 12 V n'est pas capable de grand-chose de plus que d'alimenter de petits appareils électroniques, j'ai relégué la mienne à l'alimentation USB. J'ai un Scosche PowerVolt PD30 qui vit à plein temps dans la prise. Il est petit et puissant et maintient mon iPhone complètement chargé. Et si vous coupez le flash du dessous du couvercle en caoutchouc de la prise, il se ferme toujours complètement.

 

J'ai un AT de 2016 qui était équipé d'une prise 12 V montée sur le côté gauche du cockpit, sous le tableau de bord. J'ai récemment retiré les panneaux latéraux et remplacé la prise par une double prise USB avec affichage de la tension de la batterie. Il y en a beaucoup de disponibles sur Ebay.

 

J'ai un AT 2016 qui était équipé d'une prise 12v montée sur le côté gauche du cockpit sous le tableau de bord. J'ai récemment retiré les panneaux latéraux et remplacé la prise par une prise USB double avec affichage de la tension de la batterie. Il y en a beaucoup de disponibles sur Ebay.

Merci trek

 

Salut les gars,
Je n'ai pas encore installé de module de recharge de téléphone et de port USB sur mon crf1000l 2016.
J'ai installé une thunderbox parce que les gens semblent recommander les pdm. Ce fil de discussion cependant (https://www.africatwinforum.com/threads/africa-twin-crf1000l-color-wiring-diagram.39407/) me fait me demander si j'avais vraiment besoin d'une thunderbox étant donné qu'il semble y avoir quelques imbéciles. Ces connexions sont-elles intentionnellement construites pour fixer par exemple des poignées chauffantes ? Et si oui, à quoi sert un tel pdm ?

 

Quelqu'un ?

 

Vous pouvez certainement vous connecter directement au câblage des vélos si vous le souhaitez, cependant ; les connexions disponibles ne sont généralement PAS sur leur propre circuit et ne sont capables de fournir que quelques ampères. Pour éviter les problèmes potentiels liés à la rupture constante d'un fusible (ou pire, à la combustion du câblage d'usine) et à l'interruption de l'alimentation d'autres parties du vélo, la plupart des gens installent un PDM d'un certain type et utilisent ces connexions comme déclencheur commuté. J'ai un Eastern Beaver PC-8 sur mon 2017 et il se connecte à l'alimentation de l'interrupteur dans la prise arrière à 4 broches pour déclencher le relais.

 

D'accord.. On dirait que j'en ai trop fait en me connectant directement à la batterie, n'est-ce pas ? Modifier : j'ai appris du vendeur du thunderbox que je devrais toujours connecter un chargeur d'entretien directement à la batterie.

Comme j'ai déjà tiré des fils vers la batterie pour le pdm, ce qui, d'après ce que je comprends, était inutile, je pense maintenant que je peux toujours utiliser le connecteur à l'arrière. Et utilisez les fils que j'ai déjà tirés pour le chargeur d'entretien. Mais je pourrais me tromper complètement ici..

Merci pour la réponse !