Je rencontre actuellement des problèmes avec mon DCT 2017 qui a environ 75 000 km. La même chose s'est produite 3 fois, la première fois, il y avait beaucoup de circulation et j'allais à environ 40-60 km/h, en 5e ou 6e vitesse, et soudain, j'ai perdu toute la puissance sur la roue arrière, je pouvais faire monter le régime moteur en atteignant des régimes plus élevés, mais la moto ne prenait pas, j'étais au point mort et j'ai dû faire des manœuvres d'évitement pour changer de 3 voies en roue libre pour m'arrêter en toute sécurité tout en agitant les bras pour faire savoir aux voitures de me laisser passer car je ne voulais pas m'arrêter au milieu de l'autoroute. Après avoir changé de 1 à 2 voies, peut-être 5 à 10 secondes, la puissance est revenue et j'ai pu conduire la moto, mais j'ai décidé de m'arrêter quand même. Je crois que j'ai brièvement regardé l'indicateur, je pense qu'il indique la vitesse dans laquelle il se trouve, ou peut-être un -, je ne peux pas dire avec certitude car c'était assez mouvementé, mais il n'affichait certainement pas 'N'.
J'ai donc vérifié l'état physique de la moto et rien ne semble anormal, j'ai pensé à essayer, je l'ai démarrée, je l'ai mise en vitesse, j'ai fait marcher la moto en vitesse et cela semble correct. J'ai donc continué mon voyage... Puis, peut-être 10 minutes plus tard, je roulais peut-être à 90 km/h avec des régimes assez constants, cela s'est reproduit, j'ai filtré lentement pour essayer d'atteindre la voie d'urgence pour m'arrêter en point mort à 90 km/h, puis la puissance est revenue au moment où je suis arrivé sur la voie suivante. Cela s'est produit une 3e fois.
J'ai envoyé la moto le lendemain chez le concessionnaire, je l'ai conduite dans une circulation dense pendant environ 30 minutes, cela ne s'est jamais produit une seule fois. Le concessionnaire dit maintenant que l'outil de diagnostic indique qu'il s'agit d'un défaut du capteur O2. Mais je ne le pense pas, car j'ai eu ce défaut pendant un an avec mon module piggy back O2 installé en ligne. Et le manuel d'atelier Honda dit qu'en cas de défaut du capteur O2, le moteur continuera de fonctionner normalement.
Je me demande donc si quelqu'un a eu le même problème et comment il l'a fait réparer.
J'ai donc vérifié l'état physique de la moto et rien ne semble anormal, j'ai pensé à essayer, je l'ai démarrée, je l'ai mise en vitesse, j'ai fait marcher la moto en vitesse et cela semble correct. J'ai donc continué mon voyage... Puis, peut-être 10 minutes plus tard, je roulais peut-être à 90 km/h avec des régimes assez constants, cela s'est reproduit, j'ai filtré lentement pour essayer d'atteindre la voie d'urgence pour m'arrêter en point mort à 90 km/h, puis la puissance est revenue au moment où je suis arrivé sur la voie suivante. Cela s'est produit une 3e fois.
J'ai envoyé la moto le lendemain chez le concessionnaire, je l'ai conduite dans une circulation dense pendant environ 30 minutes, cela ne s'est jamais produit une seule fois. Le concessionnaire dit maintenant que l'outil de diagnostic indique qu'il s'agit d'un défaut du capteur O2. Mais je ne le pense pas, car j'ai eu ce défaut pendant un an avec mon module piggy back O2 installé en ligne. Et le manuel d'atelier Honda dit qu'en cas de défaut du capteur O2, le moteur continuera de fonctionner normalement.
Je me demande donc si quelqu'un a eu le même problème et comment il l'a fait réparer.
merde !
