Les ajusteurs sont pour haut/bas. Je suis presque certain que le manuel se trompe en ce sens que l'un va dans un sens et l'autre dans le sens opposé, mais vous le verrez bientôt lorsque vous ajusterez.

 

Il y a un hexagone de 10 mm au centre de la molette et j'ai trouvé beaucoup plus facile d'utiliser une douille longue portée et un cliquet de 1/4" pour régler que d'utiliser les molettes.

 

Le mien n'a pas de molettes, seulement un boulon de réglage. J'essaierai ce soir, merci de votre aide.

 

Le mien a certainement la molette et je suis presque sûr que mon modèle standard 2021 l'avait aussi.

 

Je regarderai plus tard et vérifierai

 

Alors, quel chemin pour monter et descendre ?

 

Cela fait un moment, mais si je me souviens bien, c'était dans le sens des aiguilles d'une montre pour monter.

 

Il y a un hexagone de 10 mm au centre de la molette et j'ai trouvé beaucoup plus facile d'utiliser une douille longue et un cliquet de 1/4" pour régler plutôt que d'utiliser les molettes.

Donc, après une inspection plus approfondie, j'ai les molettes que j'ai réglées de haut en bas... les deux boulons de 8 mm qui sont fondamentalement à l'arrière du phare juste en dessous de l'écran sont-ils pour la gauche et la droite ???

 

J'aimerais aussi savoir...

 

Pour être honnête, un réglage à gauche ou à droite n'est même pas nécessaire

 

De mémoire, le manuel était erroné, les deux feux s'ajustent en tournant dans la même direction.
Ma moto, comme la plupart, semblait sortir d'usine en étant orientée vers le haut.
Suivez simplement ces directives simples.

VISER LES PHARES DE LA MOTO

Obtenir un phare correctement orienté est simple. Vous devez effectuer quelques mesures, puis orienter la lumière vers un mur plat, comme suit :

Avec la moto sur ses roues et vous à califourchon, demandez à un assistant de mesurer la distance entre le sol et le centre de la lentille du phare.

Choisissez un mur plat où vous pouvez placer la moto de sorte que le phare soit à 5,18 m (17 pieds) du mur.
Le faisceau du phare (en feux de croisement) doit être relativement plat sur le dessus et peut monter assez brusquement sur le bord droit.
Placez une marque horizontale sur le mur 5,08 cm (2 pouces) plus bas que la hauteur du centre du phare.

Réglez le phare verticalement de sorte que le haut plat du faisceau arrive juste jusqu'à la ligne marquée.

 

De mémoire, le manuel était erroné, les deux feux s'ajustent en tournant dans la même direction.
Ma moto, comme la plupart, semblait sortir d'usine en étant trop haute.
Il suffit de suivre ces simples directives.

RÉGLAGE DES PHARES DE MOTOCYCLE

Obtenir un phare correctement réglé est simple. Vous devez effectuer quelques mesures, puis diriger la lumière vers un mur plat, comme suit :

Avec la moto sur ses roues et vous à califourchon, demandez à un assistant de mesurer la distance entre le sol et le centre de la lentille du phare.

Choisissez un mur plat où vous pouvez placer la moto de sorte que le phare soit à 5,18 m (17 pieds) du mur. Placez une marque horizontale sur le mur, 5,08 cm (2 pouces) plus bas que la hauteur du centre du phare.

Le faisceau du phare (en feux de croisement) doit être relativement plat sur le dessus et peut monter assez brusquement sur le bord droit. Ajustez le phare verticalement de sorte que le haut plat du faisceau arrive juste jusqu'à la ligne marquée (5,08 cm plus bas à 5,18 m).

Je m'assois sur la moto et je les règle jusqu'à ce que je sois satisfait, je ne me soucie pas d'être technique

 

 

Je suis nouveau sur Africa Twins. Je pensais que le réglage, quand je l'ai eu pour la première fois, en regardant les sites Web, était pour les clignotants. Évidemment, ma moto les a, tout est réglé grâce à l'aide de tous

 

Le réglage des phares a été facile, les feux de virage n'ont pas eu besoin d'être réglés, donc je ne peux pas commenter.....pas encore ! Parce que maintenant je veux essayer 😂

 

Aucun outil requis pour le phare 👍