Persoonlijk denk ik dat Honda het zo had moeten vermelden met een “PR”.

 

De dealer heeft het mis..
Beschouw de “P” als vermogensVERMINDERING en zoals met al uw instellingen geldt: hoe HOGER het getal (of het aantal balken), hoe meer INTRUSIEF het is.
Persoonlijk denk ik dat Honda het zo had moeten vermelden met een “PR”

De dealer heeft het mis..
Beschouw de “P” als vermogensVERMINDERING en zoals met al uw instellingen geldt: hoe HOGER het getal (of het aantal balken), hoe meer INTRUSIEF het is.
Persoonlijk denk ik dat Honda het zo had moeten vermelden met een “PR”

Dat is meer zoals het hoort, een goed duidelijk antwoord, waar ik naar op zoek was. De dealer leek de zaken net iets te verwarren. Dus, als ik 1 blauw gedeelte verlicht heb, is het vol vermogen, en 4 blauwe gedeelten verlicht is het minste vermogen. Ik begrijp het nu. Hoewel het in mijn ogen had moeten zijn: hoe meer blauw oplicht, hoe meer vermogen. Lijkt gewoon een beetje vreemd dat Honda het zo heeft gedaan. Maar zoals je zegt, als ik het beschouw als vermogensvermindering, is het eenvoudiger te begrijpen. Bedankt voor je antwoord.
P.S. In antwoord op je andere antwoord, ik heb een handmatige versie.

 

Trouwens, nog wat meer info over de DCT;

Helpful info on the DCT

A thread for us DCT owners, please use these posts ONLY for helping others understand the way our bikes operate. NOT for complaining on how they work. Hopefully we can share information and help those new to the DCT.. Also please include the year/ model of the bike’s DCT you are posting about...

www.africatwinforum.com

 

Honda had in 2020 de kans om de weergavestatussen opnieuw toe te wijzen, maar dat hebben ze niet gedaan. Het is echter niet intuïtief, maar de handleiding is correct.

 

En dan moet je je ervan bewust zijn dat in de EB-instelling meer blauwe markeringen minder motorremmen betekenen!

 

En dan moet je je ervan bewust zijn dat in de EB-instelling meer blauwe markeringen minder motorremmen betekent!

 

Het is net als de tractiecontrole op de 2017.
3-balken = meest intrusief, standaard bij opstarten
1-balk = minst intrusief
0-balk = Tractiecontrole UIT
Intuïtief, is logisch. Als je de logica volgt, is het ook logisch voor de vermogensinstellingen.

 

Dat helpt je wel om er helderder over na te denken, denk ik... is wel een beetje achterstevoren, om eerlijk te zijn

 

Dat is verschrikkelijk dat je dealer het zo verkeerd zou doen!!

Ik kreeg te horen dat ik het moest zien als interferentie. elk blauw streepje = meer interferentie van de elektronica.
dat helpt je wel om er duidelijker over na te denken, vind ik... is wel een beetje achterstevoren eigenlijk

Ik ben het ermee eens, dus op de weg naar huis nadat ik mijn nieuwe fiets had opgehaald, en probeerde eraan te wennen, en de spits, en in een vreemde stad zonder navigatie te zijn, reed ik eigenlijk met vol vermogen naar huis, en niet met wat ik dacht dat het minste vermogen was!! Wauw, ik heb tenminste een goede rit naar huis gehad.

 

Moet leren hoe ik Gebruiker 1 moet programmeren, want op dit moment schakel ik een beetje terug door naar Sport 1 te gaan, wat de versnellingsbak iets sneller opschakelt, dus de toeren lager zijn. Heb S3 nog niet geprobeerd 😱

 

Dus, aangezien ik bijna altijd op Tour rijd met Sport 2, zit ik bijna op vol vermogen, want Tour heeft één blauw vermogenssegment. Het is levendig en leuk.
Ik moet leren hoe ik User 1 moet programmeren, want op dit moment schakel ik een beetje terug door naar Sports 1 te gaan, wat de versnellingsbak wat sneller opschakelt, dus de toeren zijn lager. Heb S3 nog niet geprobeerd 😱

Welkom op het forum Grasshopper.

Voel je vrij om jezelf voor te stellen in het gedeelte Nieuwe leden introducties van het forum.

 

Ik heb gemerkt dat ik meestal meer weet over elke motorfiets op de vloer dan wie dan ook, behalve de monteur. Ik weet niet zeker hoe je in een motorzaak kunt werken en geen motorliefhebber kunt zijn, maar het gebeurt.

 

Ik heb gemerkt dat ik meestal meer weet over elke motorfiets op de vloer dan wie dan ook, behalve de monteur. Ik weet niet zeker hoe je bij een motorzaak kunt werken en geen motorliefhebber kunt zijn, maar het gebeurt.

Ik vraag me af hoeveel motorprojectontwerpers/ingenieurs geen rijders zijn? Ik wed dat we verrast zouden zijn door het antwoord.

" ... nee, nee, de AT zal de vermogensparameters op deze manier weergeven. De rijder zal zijn gewoonte aanpassen. Dit interface-ontwerp is logisch voor mijn zoon, die de hele dag vechtspelvideo's speelt. Als iemand de beste interface zou kennen, dan hij zeker ... "

 

Het is erg verwarrend, maar ik doe het zo. Minder is meer in elke sector. Minder blauwe segmenten is gelijk aan meer vermogen of Hoe meer blauw op EB, hoe minder motorremming je krijgt. Meer is minder. Ik hoop dat iemand dit heeft gerealiseerd en het heeft veranderd. Ik haal volgende week mijn 22 model dct op, maar ik ben er zeker van dat het niet is aangepast)

 

 

Precies)))

 

Kwam hier ook verward, vertrek geleerd ….. 🙌

 

Moreblueisless, Moreblueisless, Moreblueisless.

 

Honda's logica is waardeloos.

 

 

De bottom line om te onthouden is: hoe hoger het getal, hoe indringender het is. lol dat en de “P” is eigenlijk POWER DELIVERY, het heeft geen invloed op het werkelijke vermogen van de motor, het voegt alleen een oploopeffect toe aan het gaspedaal (de injectoren om preciezer te zijn), waardoor de motor minder responsief is.