Osobiście uważam, że Honda powinna była to tak wymienić za pomocą „PR”.

 

Sprzedawca się myli..
Pomyśl o „P” jako o REDUKCJI mocy i tak jak we wszystkich ustawieniach, im WYŻSZA liczba (lub liczba kresek), tym bardziej INWAZYJne jest to.
Osobiście uważam, że Honda powinna była to tak wymienić za pomocą „PR”

Sprzedawca się myli..
Pomyśl o „P” jako o REDUKCJI mocy i tak jak we wszystkich ustawieniach, im WYŻSZA liczba (lub liczba kresek), tym bardziej INWAZYJne jest to.
Osobiście uważam, że Honda powinna była to tak wymienić za pomocą „PR”

To bardziej w porządku, dobra, jasna odpowiedź, której szukałem. Sprzedawca wydawał się tylko nieznacznie mieszać w sprawach. Więc jeśli mam podświetloną 1 niebieską sekcję, to pełna moc, a 4 niebieskie sekcje to najmniejsza moc. Teraz rozumiem. Chociaż w mojej głowie powinno być: im więcej niebieskiego się świeci, tym więcej mocy. Wydaje się to trochę dziwne, że Honda tak to zrobiła. Ale jak mówisz, jeśli pomyślę o tym jako o redukcji mocy, łatwiej to zrozumieć. Dziękuję za odpowiedź.
P.S. W odpowiedzi na Twoją drugą odpowiedź, mam wersję manualną.

 

Przy okazji, więcej informacji na temat DCT;

Helpful info on the DCT

A thread for us DCT owners, please use these posts ONLY for helping others understand the way our bikes operate. NOT for complaining on how they work. Hopefully we can share information and help those new to the DCT.. Also please include the year/ model of the bike’s DCT you are posting about...

www.africatwinforum.com

 

Honda miała w 2020 roku możliwość zmiany mapowania statusów wyświetlacza, ale tego nie zrobiła. Nie jest to jednak intuicyjne, ale instrukcja obsługi jest poprawna.

 

I wtedy musisz być świadomy, że w ustawieniu EB więcej niebieskich znaków oznacza MNIEJSZE hamowanie silnikiem!

 

A potem musisz być świadomy, że w ustawieniu EB więcej niebieskich znaków oznacza MNIEJSZE hamowanie silnikiem!

 

To jak kontrola trakcji w modelu 2017.
3 paski = najbardziej inwazyjna, domyślna przy uruchomieniu
1 pasek = najmniej inwazyjna
0 pasków = Kontrola trakcji WYŁ.
Intuicyjna, ma sens. Jeśli podążasz za logiką, ma to sens również w przypadku ustawień mocy.

 

To w pewien sposób pomaga ci myśleć o tym jaśniej, myślę... ale to trochę na opak, szczerze mówiąc

 

To straszne, że Twój dealer tak bardzo by się pomylił!!

Powiedziano mi, żebym myślał o tym jako o zakłóceniach. każdy niebieski znak = więcej zakłóceń od elektroniki.
to w pewnym sensie pomaga ci myśleć o tym jaśniej, wydaje mi się... ale to trochę na opak szczerze mówiąc

Zgadzam się, więc w drodze do domu po odebraniu mojego nowego roweru, próbując się do niego przyzwyczaić, i do godzin szczytu, i będąc w obcym mieście bez nawigacji, jechałem do domu z pełną mocą, a nie z najmniejszą mocą, jak myślałem!! Wow, przynajmniej miałem dobrą jazdę do domu.

 

Muszę nauczyć się programować Użytkownika 1, ponieważ w tej chwili trochę zmniejszam moc, przechodząc na Sport 1, który wchodzi na wyższy bieg trochę szybciej, więc obroty są niższe. Nie próbowałem S3 😱

 

Więc, biorąc pod uwagę, że prawie zawsze jeżdżę na Tour w trybie Sport 2, jestem prawie na pełnej mocy, ponieważ Tour ma jeden niebieski segment mocy. Jest żywy i zabawny.
Muszę nauczyć się programować User 1, ponieważ w tej chwili trochę obniżam moc, przechodząc do Sports 1, który wchodzi na wyższy bieg trochę szybciej, więc obroty są niższe. Jeszcze nie próbowałem S3 😱

Witamy na forum Grasshopper.

Zapraszamy do przedstawienia się w dziale Przedstawienia nowych członków forum.

 

Zauważyłem, że zazwyczaj wiem więcej o każdym motocyklu na podłodze niż ktokolwiek inny, poza mechanikiem. Nie jestem pewien, jak można pracować w salonie motocyklowym i nie być entuzjastą motocykli, ale tak się zdarza.

 

Stwierdziłem, że zwykle wiem więcej o każdym motocyklu na podłodze niż ktokolwiek inny, z wyjątkiem mechanika. Nie jestem pewien, jak można pracować w salonie motocyklowym i nie być entuzjastą motocykli, ale tak się zdarza.

Zastanawiam się, ilu projektantów/inżynierów projektów motocyklowych nie jeździ na motocyklach? Założę się, że bylibyśmy zaskoczeni odpowiedzią.

" ... nie, nie, AT wyświetli parametry mocy w ten sposób. Kierowca dostosuje swój nawyk. Ten projekt interfejsu ma sens dla mojego syna, który cały dzień gra w gry wideo walki. Jeśli ktoś miałby znać najlepszy interfejs, to na pewno on ... "

 

To bardzo mylące, jednak robię to w ten sposób. Mniej znaczy więcej w każdym sektorze. Mniej niebieskich segmentów równa się większej mocy lub Im więcej niebieskiego na EB, tym mniejsze hamowanie silnikiem. Więcej to mniej. Mam nadzieję, że ktoś to zauważył i zmienił. Odbieram mój model 22 dct w przyszłym tygodniu, ale jestem pewien, że nie został on zmieniony)

 

 

Dokładnie)))

 

Przyszedłem tu również zdezorientowany, odchodzę nauczony ….. 🙌

 

Moreblueisless, Moreblueisless, Moreblueisless.

 

Logika Hondy jest do bani.

 

 

Podstawową zasadą, o której należy pamiętać, jest to, że im wyższa liczba, tym bardziej inwazyjna. lol to i „P” to tak naprawdę POWER DELIVERY, nie wpływa na rzeczywistą moc koni mechanicznych motocykla, po prostu dodaje efekt narastania do przepustnicy (wtryskiwacze, żeby być bardziej precyzyjnym), więc motocykl jest mniej responsywny.