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Procurando recomendações para modificações para pilotos altos.

1.8K views 36 replies 7 participants last post by  Hood  
#1 ·
Hoje levei para casa uma nova AT 2024 base manual que sobrou. Adoro a moto e ainda não tive a chance de realmente testá-la, pois ela está passando pelo processo de amaciamento. No entanto, senti algumas dores na parte inferior das costas cerca de 30 minutos depois de começar a andar para casa. Estou supondo que seja devido à distância entre o assento e as pedaleiras. Ou o triângulo geral do guidão ao assento e às pedaleiras.

Para referência, tenho 1,88 m e estava com o assento na posição alta. Acho que vou precisar de extensores de guidão, um assento mais alto e pedaleiras rebaixadas.

Alguém que ande de AT com tamanho semelhante tem alguma solução que funcione para eles? Estou pronto para gastar algum dinheiro para que a moto seja ajustada corretamente para mim e desfrutar de muitos mais quilômetros.

Obrigado.
 
#3 ·
Hoje levei para casa uma nova AT 2024 manual base que sobrou. Adoro a moto e ainda não tive a chance de realmente testá-la, pois ela está passando pelo processo de amaciamento. No entanto, senti algumas dores nas costas cerca de 30 minutos depois de voltar para casa. Estou supondo que seja devido à distância entre o assento e as pedaleiras. Ou o triângulo geral do guidão ao assento e às pedaleiras.

Para referência, tenho 1,88 m e coloquei o assento na posição alta. Acho que vou precisar de extensores de guidão, um assento mais alto e pedaleiras rebaixadas.

Algum motociclista AT de tamanho semelhante tem uma solução que funcione para eles? Estou pronto para gastar algum dinheiro para que a moto seja ajustada corretamente para mim e aproveitar muito mais quilômetros.

Obrigado.
Parabéns pela nova moto! Tenho 1,95 m e tenho a ATAS e instalei o assento alto Seat Concepts, extensores de guidão Rox e pedaleiras rebaixadas Knight Design e fez uma grande diferença. Ande com segurança e ande com frequência!
 
#4 ·
Parabéns pela nova moto! Eu tenho 1,95 m e tenho a ATAS e instalei o assento alto Seat Concepts, os extensores de guidão Rox e os apoios para os pés rebaixados Knight Design e fez uma grande diferença. Ande com segurança e ande com frequência!
Você pegou o assento de rally estilo banco? Ou você optou pelo assento alto que tem uma seção dianteira e traseira distinta?
 
#10 ·
Correto, com laterais em fibra de carbono preta, parte superior semi-aderente. Há uma lacuna muito pequena, quase imperceptível, logo acima de onde a chave para remover o assento está localizada. Além disso, se você for militar ativo/aposentado, eles oferecem um desconto de 10%.
 
#21 ·
Abaixe os apoios para os pés somente se seus joelhos não abraçarem bem o tanque quando estiver sentado. Na minha ATAS 2018, meus joelhos ficaram logo acima das reentrâncias no tanque, abrindo minhas pernas. Caso contrário, opte por um assento mais alto.
Além disso, os extensores de guidão não são recomendados para offroad. A configuração para a AT já é boa.
 
#22 ·
Abaixe os apoios para os pés somente se seus joelhos não abraçarem o tanque de forma agradável quando estiver sentado. No meu ATAS 2018, meus joelhos ficaram logo acima das reentrâncias no tanque, separando minhas pernas. Caso contrário, opte por um assento mais alto.
Além disso, os elevadores de guidão são proibidos em offroad. A configuração para o AT já é boa.
Então, estou pensando nos apoios para os pés AltRider, que têm uma instalação de altura padrão e altura rebaixada disponível.

Fora isso, tenho o assento alto Seat Concepts a caminho.

Por que você recomendaria contra elevadores para offroad? Porque eles aproximam as barras normalmente? E se eu apenas levantá-los, mas não aproximá-los?
 
#23 ·
É engraçado... Tenho 1,85 m e ando na minha '21 há quatro anos, apenas adicionando apoios de pés pivotantes e rolando o guidão para a frente cerca de 2 mm para conforto.

Tenho barras de proteção e tal, mas isso não afeta meu conforto.

A única outra coisa que eu talvez faria é adicionar pedais de estrada para dias realmente longos em grandes viagens.

Eu nem odeio o assento original :ROFLMAO:
 
#25 ·
É engraçado... Eu tenho 1,85 m e ando na minha '21 há quatro anos, apenas adicionando pedais pivotantes e rolando meu guidão para frente cerca de 2 mm para conforto.

Eu tenho barras de proteção e tal, mas isso não afeta meu conforto.

A única outra coisa que eu talvez faria é adicionar pedais de estrada para dias realmente longos e que consomem milhas em grandes viagens.

Eu nem odeio o assento original :ROFLMAO:
Sim, eu poderia rolar meu guidão um pouquinho para frente. De alguma forma, no assento original, sinto que minha pélvis está sendo inclinada para frente e sinto dores na parte inferior das costas depois de cerca de 30 minutos. Quero o assento rally Seat Concepts mais pela sua planicidade do que pela elevação adicional de 2”. Suspeito que com a elevação do assento sozinho, eu possa ficar bem sem pedais rebaixados e extensores de guidão.

A principal razão pela qual estou optando pelos pedais AltRider é porque eles podem ser instalados na altura OEM ou 1/2” mais baixo. Tentando evitar extensores de guidão, desde que a ergonomia funcione bem ao andar fora de estrada em pé e na estrada sentado.

Ouvi de algumas pessoas que os pedais pivotantes são incríveis e aliviam muita tensão, pois o pé pode se mover mais livremente. Eu não os experimentei, mas sinto que preferiria uma plataforma sólida para ficar em pé.
 
#31 ·
Felizmente, não tive que mexer muito no banco original... Recebi o banco alto de rally da Seat Concepts esta manhã, sem problemas. O assento deles é muito bom, mas parece ser feito sob medida pela SC. Não é semelhante ao da Honda em algumas áreas estruturais.
 
#33 ·
Considerando também o rally alto da Seat Concepts. 193 cm (6' 3") aqui.
Como você gosta dele? Provavelmente não teve tempo suficiente para testá-lo adequadamente ainda?
Alternativamente, eu poderia optar por um Corbin, mas o preço + compras + impostos + taxas é caro!!
 
#34 ·
Considerando também o rally alto da Seat Concepts. 193 cm (6' 3") aqui.
Como você gosta? Provavelmente não há tempo suficiente para testá-lo corretamente?
Alternativamente, eu poderia optar por um Corbin, mas o preço + compras + impostos + taxas são caros!!
A Seat Concepts vale a compra apenas pela panela. Ainda sinto um pouco de dor após os passeios, mas muito menos daquela dor lombar que eu estava mencionando antes.

A razão pela qual a panela Seat Concepts é tão boa é porque é uma sela de 1 peça. Do meu ponto de vista, conseguir aquela sela de 1 peça é a melhor coisa que você pode fazer. Se o assento alto de rally Sear Concepts não for do seu agrado, leve-o a um especialista local em assentos.

Não importa o que alguém afirme para a marca X, Y, Z. Nada será tão bom quanto um construtor de assentos local qualificado fazendo um assento personalizado para você em uma panela que você fornecer. Os grandes construtores terão a capacidade de usar espumas de várias densidades em várias camadas e reduzi-las para suas necessidades exatas. Então eles o recuperam e normalmente têm uma ampla seleção de opções de capa/tecidos.

A resposta curta é, pegue o Seat Concepts e experimente. Se não funcionar exatamente para você, leve-o a um construtor de assentos que fará milhas (quilômetros) melhor do que qualquer marca X, Y, Z fará fora da prateleira.
 
#35 ·
Percorri 130 milhas hoje no assento alto de rally da Seat Concepts. O assento é muito melhor do que o assento original de 2 peças. Optei pela espuma padrão deles e é visivelmente mais confortável. Aquela dor nas costas que eu estava descrevendo (provavelmente de uma mistura da posição baixa do assento e dos quadris rolando para frente com o assento OEM) é muito minimizada.

Depois de ter selas personalizadas no passado, acho que eventualmente levarei a base do assento Seat Concepts a um construtor para fazer uma construção personalizada nele. Darei a ele alguns milhares de milhas para me acostumar, mas minha suspeita é que o personalizado será muito melhor para minhas necessidades.
 
#37 ·
Acabei de fazer 130 milhas hoje no assento alto de rally da Seat Concepts. O assento é muito melhor do que o assento original de 2 peças. Optei pela espuma padrão deles e é visivelmente mais confortável. Aquela dor na parte inferior das costas que eu estava descrevendo (provavelmente de uma mistura da posição baixa do assento e dos quadris rolando para frente com o assento OEM) é muito minimizada.

Tendo tido selas personalizadas no passado, acho que eventualmente levarei a base do assento Seat Concepts a um construtor para fazer uma construção personalizada nela. Darei a ela alguns milhares de milhas para me acostumar, mas minha suspeita é que o personalizado será muito melhor para minhas necessidades.

Eu acho que pinos 10-15 mm mais baixos ajudarão. Também esperarei por essa modificação antes de cortar meu assento.
A minha foi inicialmente muito melhor do que a original, mas demorou cerca de 500 milhas para ficar realmente confortável.