[Little Bill Daggett]

Aprovado pela nora e pelos netos! Muitos pedidos de passeio atendidos...
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Oh, cara... Eu adoro... Todos os meus filhos já andaram na garupa das minhas motos... Bem feito, amigo, eu te saúdo...

 

[DoubleThumper]

Quatro no AT - fantástico.

 

[DCTFAN]

Como ser o avô mais legal: compre uma Africa Twin e coloque um sidecar! Obrigado pela dica!

 

[Beowulf]

Bem, Black Betty chegou em casa em Cactus Land!

Acabei por fazer uma rota pavimentada um pouco mais direta do que eu originalmente planejei, enquanto passava alguns dias extras na garagem de @Gnarwhal-1811 resolvendo uma variedade de problemas de construção frustrantes que não deveriam ter ocorrido. Não vou listá-los aqui, mas se alguém estiver seriamente pensando em um AT Hack Rig, ficaria feliz em apontá-lo para um tópico no Adventure Rider que entra em detalhes excruciantes.

A viagem foi bastante agradável, de Buckley, WA, via Yakima WA, Bend OR, Medford OR, Grass Valley, CA, Lake Tahoe, Mammoth Lakes, Bishop CA, Las Vegas, e então para casa.

Ainda trabalhando em questões, mas realmente gosto do equipamento, no geral.

Algumas fotos:

Saindo do AirBnB em Buckley. Justin foi um ótimo anfitrião, me deixou usar a garagem também!

Ao longo do rio Little Natches em WA para Yakima.

Fronteira Columbia River OR/WA

Ao longo da 95 sul em OR... Parada para almoço.

Não o meio do nada no leste de OR, mas você podia vê-lo de lá... Aquela mancha de cascalho era um ótimo lugar para praticar derrapagens e aprender o que é preciso para empurrar a roda dianteira para fora da linha de curva, sem consequências.

Mirante Roxy Ann em Medford OR:

Para vocês, velhos (como eu), as mulheres parecem atraídas por sidecars:

Em algum lugar em/perto da Pacific Crest Trail: OR/CA, não tenho certeza de qual lado da fronteira.

Lago Applegate: OR

Perto do último dia em OR:

Para ser continuado.

 

[Beowulf]

Parte 2 Viagem para casa de WA...

Mt. Shasta, CA, escondido no nevoeiro:

Em algum lugar ao norte de Grass Valley CA:

Ao sul de Nevada City, CA:

Lake Tahoe:

95 South por um marcador histórico na CA:

Bem-vindo à Califórnia:

Algumas árvores muito antigas (mais de 4.000 anos) na Floresta de Pinheiros Bristlecone:

Continua...

 

[Beowulf]

Parte 3 Voltando para casa, conclusão:

Saindo com alguns novos amigos em Las Vegas; hospitalidade excepcional!

De volta para casa, de volta para casa, Jiggety Jig:

No geral, uma ótima experiência. Decidi que gosto de dirigir um hack rig... muito a aprender, mas também muitos ajustes, afinações e redesenho geral de alguns trabalhos malfeitos, mas vai dar certo.

As temperaturas variaram de uma mínima de 33F em Mammoth Lakes, CA (a 7.300 pés de altitude) a 115F, quando entrei em West Phoenix. Uma grande variedade para se vestir!

Eu acredito que o equipamento vai lidar com quase tudo que eu for corajoso o suficiente para apontar; eu não acho que haja um lugar em AZ que eu tenha ido com a versão de 2 rodas que eu não poderia levar essa coisa.

O aspecto completamente inesperado é o enorme impacto social. Literalmente, onde quer que eu vá, as pessoas vêm e perguntam sobre isso, pedem caronas, etc. A comunidade de entusiastas de sidecar é muito pequena, mas extremamente conectada uns aos outros. Parece que todos que possuem um equipamento de sidecar conhecem todos os outros que o possuem, independentemente do continente em que estão.

Tenho recebido ajuda, conselhos, ofertas para ficar e camaradagem de todos os cantos da terra desde que embarquei nesta jornada. Acho que gosto disso.

 

[Beowulf]

Eu acho que @Beowulf tem uma imensa oportunidade de liderar um projeto como este.

Pense bem: Um AT que é resistente a cochilos.

Wut power.

= = =

Mas pensando fora da caixa:

• Nunca mais ficar sem bateria. (capacidade de reserva disponível no carro)
• Pense em todas as luzes de corrida que você poderia adicionar ao carro. O nível de criatividade seria ilimitado...

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• Você pode carregar um cachorro.
• Você pode carregar uma bolsa de ferramentas maior (inferno, uma caixa de ferramentas!)
• Esqueça as câmaras de ar, carregue aros inteiros!
• Leve mais de um 2-4 de cerveja.
• Quase nunca mais ficar sem gasolina.
• A enorme área de superfície para adesivos e etiquetas!
• Subwoofer: Essa é agora uma discussão sobre a Caixa de Pandora.
• . . .

Sem lixo no porta-malas!

 

[DoubleThumper]

... parece que ainda pode enfiar alguns sacos de lixo de peças lá dentro.

 

[Autonomity]

Uma questão que isso levanta: o computador se importa que a suspensão eletrônica tenha ido embora? Ele não lança erros ou algo assim?

 

[Beowulf]

Isto é incrivelmente incrível!

Uma pergunta que isso levanta, o computador se importa que a suspensão eletrônica tenha sumido? Ele não lança erros ou algo assim?

Obrigado!

Bem, se você curto-circuitar alguns pinos no diagnóstico (conector vermelho sob o assento), você pode entrar na tela secreta "Equipamento Instalado" e desligar a opção Suspensão Eletrônica. Isso pareceu funcionar. Eu ainda recebo uma luz no painel mostrando um amortecedor com dor, mas acho que ele está apenas me dizendo que sabe que não está lá.

A maioria dos códigos sumiu e o Controle de Cruzeiro começou a funcionar quando eu fiz isso. Ou talvez quando eu consertei o curto no freio que a DMC introduziu; quem sabe.

Eu também mudei a roda dianteira para o mesmo tamanho da traseira, que é cerca de 4,3% menor em circunferência. Isso pode estar causando alguns códigos DCT que não limpam e permanecem limpos, mas as coisas parecem estar funcionando bem. Quando eu tiver tempo, vou mandar cortar um anel sensor dianteiro com alguns furos a menos e ver se consigo remover todos os códigos.

Tendo a deixá-lo no modo SIII e aproveitar os pontos de mudança mais altos. Talvez eu seja realmente ousado e adicione alguns dentes à roda dentada traseira em algum momento, para ajudar com o peso extra, mas não estou pronto para induzir mais nenhuma mudança, no momento. As coisas funcionam agora.

 

[Beowulf]

Algumas atualizações sobre este projeto:

1. Muito mais drama na construção do que qualquer pessoa poderia imaginar. Documentado aqui em detalhes excruciantes: Drama de construção para Ben Franklin. Envie-me uma mensagem privada se você se deparar com este tópico e achar que é algo que você pode fazer.

2. Ainda resolvendo problemas de construção, mas me divertindo muito com o equipamento. Algumas fotos dos últimos dias em Kingman, AZ

Estrada que me faria parar e pensar, antes do hack. Mais íngreme do que parece, mais profundo do que parece.

O guincho não foi implantado nesta aventura, mas chegamos perto. Esqueci que minhas configurações de usuário foram apagadas quando o recall da ECU o atualizou. Ainda tinha muito controle de tração, o que cortava a energia assim que eu estava saindo do buraco que estava cavando, enquanto me virava em uma colina de cascalho com cerca de um pé de profundidade.

Cenário esplêndido e amigos em BMW GSAs.

Cães sujos de volta ao canil...

Lake Mead está bem baixo...

Algumas observações:

1. O amortecedor de direção MSC Moto é transformador, na pilotagem técnica. Reduz muito a fadiga de lutar em areia e cascalho profundos.

2. Posso andar com meus amigos de aventura de duas rodas sem diminuir a velocidade ou ficar para trás. Andei hoje com quatro pilotos GSA1200 de vários níveis de habilidade. Pelo menos dois estão perto do nível de especialista e estão fora da estrada há muitos anos. Fui para todos os lugares que eles estavam dispostos a ir e me diverti muito fazendo isso.

3. Não ter que se preocupar se um piloto baixo pode colocar o pé no chão remove uma grande quantidade de estresse e aumenta imensamente meu prazer.

4. Acredito que o hack estenderá minha carreira de piloto off-road por muitos anos. No geral, acho que este projeto VALEU TOTALMENTE A PENA, embora eu tenha escolhido a empresa errada para executá-lo.

 

[DoubleThumper]

Excelente @Beowulf. Adoro o interior do Arizona. Já estive em Kingman uma vez - durante um evento da Rota 66.

 

[nhryder]

Tão feliz por você ter encontrado o sucesso, no final! Tenho que dizer, você me fez pensar no sidecar Sputnik que tenho pendurado na minha garagem...

 

[Beowulf]

Bem, amigos, as aventuras continuam. Estou gostando de toda a coisa do sidecar, mesmo que eu tenha chegado a desprezar o construtor.

Andei até Eugene OR de Phoenix há cerca de um mês, e passei um tempo com um mestre fabricante que me construiu uma nova extremidade dianteira com elo de ligação para substituir o pedaço de lixo que a DMC construiu quando eles fizeram a construção original. Diferença do dia para a noite no manuseio.

Extremidade dianteira antiga, cheia de mão de obra horrivelmente ruim que impossibilitava o alinhamento, entre outras falhas. Não havia simetria, um braço oscilante torto e pinças de freio desalinhadas, arrastando nos rotores.

Nova extremidade dianteira, construída por um Mestre Artesão que se preocupa com qualidade, desempenho e aparência. Robusto AF, tubos inferiores de 57 mm vs. 45 mm, alinhados perfeitamente para deslizar na árvore tripla sem necessidade de linguagem ruim. Chuck, (54 Vintage) no Adventure Rider, é um cavalheiro e um estudioso.

No caminho de ida e volta, pude experimentar um pouco com a pilotagem em clima frio. As temperaturas atingiram os 20 graus F, nas passagens de montanha. Equipamento aquecido é seu amigo! Usei calças, jaqueta e meias aquecidas, junto com Hippo Hands e punhos aquecidos. Permaneceu quase confortável por cerca de 32 horas de tempo de sela, ida e volta. Acabei de voltar para Phoenix no sábado passado.

Cerca de 70 milhas de casa, e um parafuso do rotor do freio traseiro soltou-se e se alojou no suporte de montagem da pinça. Acontece que a DMC não se preocupou em apertar os parafusos, todos estavam apertados com os dedos, quando instalaram os rotores. Meio que foi uma droga, mas já consertei quase tudo, esperando por um novo sensor ABS e um suporte de pinça usado que foi destruído. O proprietário do Yahoo acabou de vender o negócio. Espero que o novo proprietário implemente alguns procedimentos de controle de qualidade que estavam muito faltando no antigo DMC.

O parafuso entrou em contato com a montagem da pinça, aquecendo-a rapidamente.

O sensor ABS traseiro derreteu e falhou.

Eu odeio Heli-coils, mas eles são melhores do que substituir uma roda Woody's de $ 1.500.

Loctite vermelho para segurar a bobina no lugar, azul para segurar os parafusos... imagine. Achei que também poderia ser novidade apertar os parafusos, desta vez.

7.250 milhas no pneu Mitas e07 Dakar antigo; talvez mais 1.000 restantes, mas como eu estava com a roda fora...

Troquei um Mitas EO7+ Dakar para substituí-lo. Blocos de piso maiores, sem crista central. Na verdade, não foi muito difícil de instalar... Você pode abordá-los sem medo, caso decida que um está no seu futuro. Muita lubrificação de borracha, no entanto!

 

[Beowulf]

Também tive que passar pela Russel Cycle Products em Shasta Lake, no caminho de volta, para pegar a nova sela que eu tinha encomendado.

Já passei cerca de uma dúzia de horas nela, e acho que gosto dela. É uma sela de altura total, com acolchoamento total, mas como eu não preciso mais pensar em colocar um pé no chão, esse acolchoamento extra é um luxo que eu posso pagar.

E, embora estivesse na casa dos 40 graus na maior parte do tempo em que estive no Oregon, os netos ainda queriam andar de moto! Muito chocolate quente foi necessário nas paradas, no entanto!

Se eu aprendi alguma coisa nesta aventura, é que um hack rig nunca está completo. No entanto, acabei de transferir meu top case super discreto e de baixo perfil da moto vermelha para a Black Betty... parece apropriado. Ela é uma garota sedenta agora, então alguns galões extras de gasolina são uma boa coisa para ter em viagens.

 

[DoubleThumper]

Uma longa e estranha viagem.

Feliz em ver que há algum tipo de fim à vista.

 

[dwayneh]

Então, eu não sou completamente antigo, ainda (61), mas contemplando como seriam os anos 70 e 80.

Alguém já pensou, viu ou fez um sidecar em uma moto de aventura?

Não sou muito fã de triciclos, mas pensei que uma configuração Twin para "estradas ruins", como a configuração Ural, mas com uma moto confiável, poderia ser divertido.

Eu acho que o Twin tem HP suficiente para permanecer divertido, e que seriam necessárias algumas modificações sérias (suspensão dianteira), soldas de quadro, etc. para que isso acontecesse.

O que eu me pergunto é quanta performance off-road poderia ser retida?

Eu não utilizo totalmente as capacidades off-road do Twin, mas gosto de pegar a estrada (ok, vala) menos percorrida às vezes, e gostaria de ainda poder fazer isso.

Um último detalhe: 29 polegadas de entrepernas e não sou muito fã de cair. Tenho trabalhado em minhas habilidades nos últimos dois anos, mas estou atingindo alguns limites.

OK: Melhor imagem para a miniatura:

A minha, feita, mas como eu descubro, um hack rig é sempre um trabalho em andamento, e não, eu não usaria DMC Sidecars novamente para a construção:

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Como ficou o de um amigo, da DMC Sidecars:

 

[Little Bill Daggett]

Acho que todo o projeto é uma conquista fantástica e obrigado por postar seus altos e baixos no site. O rosto do pequeno na cadeira lateral diz quase tudo. Ótimas fotos, obrigado.

 

[Little Bill Daggett]

Eu nunca gostei de Hacks, mas agora que tenho três Doggos que odeio deixar para trás... esta seria uma ótima ideia. O único problema é o que acontece quando você não quer um sidecar na moto? É por isso que acho que se eu fosse fazer isso, provavelmente optaria por um Ural e guardaria o ATAS para mim e para a minha esposa.

Eu acho que decidi pelo menos experimentar um desses Urals ou semelhantes em 2023. Eu tive um Com há muitos anos, mas também estou inclinado para um triciclo no futuro, agora que estou nos meus 70 anos. Precisa ter marcha a ré, caso contrário eu teria testado o Niken. Todos são ótimos passeios de inverno, pois ficam em pé.

 

[dwayneh]

Eu acho que decidi pelo menos experimentar um desses Urals ou semelhantes em 2023. Eu tive um Com muitos anos atrás, mas também estou inclinado a um trike no futuro agora que estou nos meus 70 anos. Precisa ter marcha a ré, caso contrário eu teria testado a Niken. Todos são ótimos passeios de inverno, pois ficam em pé.

Posso estar errado, mas tenho a sensação de que os novos Urals têm marcha a ré. Claro, como os Urals são atualmente construídos pelo inimigo, você pode ter que esperar um pouco para conseguir um, a menos que ele já esteja aqui.